11月 26, 2022
F1的原型汽车几乎临近了我们,这是新业主自由媒体的第一个真正的邮票 – 但并不是每个人都很高兴

F1的原型汽车几乎临近了我们,这是新业主自由媒体的第一个真正的邮票 – 但并不是每个人都很高兴
  冬眠几乎结束了。一级方程式启动周几乎即将到来,一年中的概念符合现实的时间,揭示了超过12个月的汽车以及行开始时。从头开始,我们已经在那里了。

  今年的原型带有F1新所有者Liberty Media的第一张真正的邮票,该公司在18个月前支付了超过6亿英镑的Smackers,以作为地球上最伟大的演出而出售的产品,却走进了F1的Oppectacle,这是一款最伟大的表演。危机。

  自2017年底以来,一系列空气动力学变化以促进超车以促进超车,因为他们在2017年底加入了混凝土提案,因此使设计师和工程师都忙碌。在计划在2021年计划在新广告中竞争的激进修订之前,这些更改有效地被冲进了。法规蓝图完全由自由绘制。

  前翼更宽,更简单。后翼也更宽,更深。驳船板,制动管和前桥也看到了它们的航空创新,以防止空气在后面电动机中不稳定的汽车上的空气流动。上个赛季估计表明,这辆追击的汽车损失了多达50%的降低力,使某些电路上的超车变得不可能。

  这是F1并不是每个人都很高兴。红牛队的校长克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)直接陷入了自由之中,声称这些变化的好处是最小的,而这一举动是对上赛季的开幕赛而过早引入的反动抽搐,因为上赛季的开幕赛是因为缺乏娱乐而被削减了。

  “他们会接受匆忙穿越前翼变化是一个错误。他们已经与未来的概念孤立地挑选了一些东西,并将其赶到了当前的汽车上,但是没有银色的子弹,所以沿着前翼说它会使比赛变得更好,这是一种幼稚且最终昂贵的方法, “ 他说。

  霍纳继续指出,墨尔本轨道的本质是一个狭窄的街道赛道,没有大爆炸的角落,创造了通过的机会,这是一个问题,当发动机在六个星期内咆哮时,这将是这个问题。霍纳(Horner)的Chippy消息传达了一种长期的哀叹,这些遗憾从多年来的许多利益相关者的嘴里涌入。通过个人F1体验的镜头,我仍然可以看到那个旧的跳线推销员Flavio Briatore对“表演”抱怨,并不是因为他刚刚将Michael Schumacher输给了Ferrari。

  在商业天才伯尼·埃克斯通(Bernie Ecclestone)领导下的大奖赛赛车的转变从对崩溃的电路变成体育和商业之间的模型联盟的疯狂的业余和致命的打击都可以回答。严重的赞助金的涌入使人们对技术的重视有所增加。主要汽车集团的到来引发了每年超过3亿英镑的预算。随着车队寻求额外的十分之一,可能使他们成为世界冠军的十分之一。

  随着汽车变得越来越快,越来越可靠,越来越复杂,奇观进行了相应的锤击。观看已定局的结论有什么乐趣?在法拉利(Ferrari)的舒米(Schumi)统治时期,我们甚至没有动态拯救我们的动态。舒米会践踏埃迪·欧文(Eddie Irvine)和鲁本斯·巴里切洛(Rubens Barrichello)到7月份结束冠军头衔。

  国际汽联将通过引入法规变化概念旨在保持速度检查和提高安全性,同时又要摇动网格的想法来做出回应。它所取得的一切就是将披风传给另一个能够在竞争对手上获得创新技术的资源良好的服装。目睹了随后以相同方式结束的红牛的统治,现在是梅赛德斯。该赛季结束时将知道2021年下一次设计动荡的规则,使团队一年来解释和制造下一代汽车。

  过去的盛大推出在很大程度上让位于虚拟演示文稿和互联网揭示。梅赛德斯(Mercedes)认为,在Silverstone的媒体上推出其2018年车型的成本为半MIL,这反过来又是大峡谷的下降,与精心制作的Jamborees相比,该唱片的精心摄入式的摄入式赞助商订婚和轻松金钱的特征。

  因此,迈凯轮曾经为纪念赞助商桑坦德的到来所做的那样,不再有太阳马戏团的瓦伦西亚旅行。不再去威尼斯,巴黎或巴勒莫来听布里亚尔谋杀英语,同时转移高端起泡和小吃。如今,这是在Facebook或YouTube前面的一杯茶和饼干。那就是您自己酿造的话。

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